> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.toest.bg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Машаллах, българи!
- URL: https://www.toest.bg/mashallah-bulgari/
- Published: 2026-06-12T09:14:04.000Z
- Updated: 2026-06-12T09:27:20.000Z
- Description: Как едно неизгодно за България споразумение се превръща в инструмент за по-голямо турско влияние и изведнъж всичко става много изгодно за всички. Анкара се опитва да затвърди ролята си на мост между Азия и Европа – а нашите политици ще съдействат ли? От Емилия Милчева.
- Author: Емилия Милчева
- Tags: политика, геополитика, Боташ, Турция, България

„Машаллах, българи!“, ще каже турският президент Реджеп Тайип Ердоган, който бил склонен на тактически отстъпки по споразумението с „Боташ“. И ще е прав, защото ще прибере стратегическата печалба благодарение на български политици. 

За целта на официално посещение в България беше министърът на външните работи на Турция Хакан Фидан – един от най-близките хора на президента Ердоган. В продължение на 13 години Фидан оглавяваше [турската разузнавателна служба *(MİT)*](https://www.mit.gov.tr/en/hakkimizda.html), [превръщайки я](https://geopolitica.eu/2025/218-broy-2-2025/4070-rolyata-na-spetsialnite-sluzhbi-pri-formuliraneto-na-turskata-geopolitika) според анализатори „в своеобразно „острие“ на турската външна политика“ и изпълнявайки специални задачи, възлагани му лично от Ердоган.

Преди посещението той [даде интервю пред кореспондентката на БТА](https://www.bta.bg/bg/news/balkans/1144160-hakan-fidan-v-intervyu-za-bta-nalichieto-na-silno-pravitelstvo-v-sofiya-e-zhizn) в Турция Айше Сали, от което стана ясно, че Анкара ще използва неизгодното за България споразумение с „Боташ“ като разменна монета за свои геополитически цели. Срещу облекчаване на условията Анкара поставя на масата магистрали, гранични пунктове, енергийни връзки и една много по-голяма цел – да затвърди ролята си на незаменим посредник между Азия и Европа. 

[Турция, България и светът след възможния край на епохата „Ердоган“. Разговор с Емре ЧалъшканПредстоят изключително важни избори в Турция. Резултатът от тях ще определи случващото се не само в Турция, не само на Балканите, но и в световен план. Отива ли си Ердоган и какво идва след него? Разговор на Мирослав Зафиров с Емре Чалъшкан.![](https://storage.ghost.io/c/1e/b4/1eb4ceda-c2c0-4233-8c6f-2fe4853d52fb/content/images/icon/favicon-logo-sm-red-dbda1fbe-6419-4e5a-a497-94f7e3c5a931.png)ТоестМирослав Зафиров![](https://storage.ghost.io/c/1e/b4/1eb4ceda-c2c0-4233-8c6f-2fe4853d52fb/content/images/thumbnail/pexels-fatih-turan-8704334-e35a67f9-44be-42a5-b2ae-199d58872361.jpg)](https://www.toest.bg/turtsiya-bulgariya-i-svetut-sled-vuzmojniya-kray-na-epohata-erdogan/)

Въпреки че България обича да се (само)нарича врата към Европа/Изтока (в зависимост от коя страна се отваря), Турция иска да държи ключовете. Географията е дала на България мястото. Политиката решава кой ще се възползва от него.

А всичко [започва](https://www.me.government.bg/bg/news/bulgargaz-i-botash-podpisaha-sporazumenie-za-dostap-do-gazoprenosnata-mreja-i-terminalite-za-vtechnen-gaz-v-turciya-3129.html?p=eyJ0eXBlIjoiaG90bmV3cyJ9) на 3 януари 2023 г., когато „разменната монета“ вече е факт. 

В действителност – по-рано.

> Буквално три седмици след като президентите на двете страни Румен Радев и Реджеп Тайип Ердоган договориха мащабно сътрудничество между нашите две държави, ние успяхме да превърнем тяхната инициатива в практическо решение, което дава възможност за взаимноизгодно развитие в сферата на енергетиката.  
>  
> Росен Христов, министър на енергетиката в служебния кабинет на Гълъб Донев, понастоящем прясно [назначен](https://www.24chasa.bg/bulgaria/article/22990692) в Държавната консолидационна компания

### Аферата „Боташ“

Сключеното от един от служебните кабинети на президента Радев споразумение между турската държавна газова компания „Боташ“ и българската „Булгаргаз“ осигурява достъп на България до турските терминали за втечнен природен газ и до турската газопреносна мрежа. Независимо дали използва капацитета за пренос на до 1,5 млрд. куб.м газ годишно България е задължена да плаща на Турция по 537 000 евро (1,050 млн. лв.) на ден. Служебното правителство, което управляваше няколко месеца, [сключи](https://www.me.government.bg/bg/news/bulgargaz-i-botash-podpisaha-sporazumenie-za-dostap-do-gazoprenosnata-mreja-i-terminalite-za-vtechnen-gaz-v-turciya-3129.html?p=eyJ0eXBlIjoiaG90bmV3cyJ9) 13-годишния контракт (който не определя като договор, а като споразумение, защото иначе щеше да се изисква ратификация от парламента).

Газовото съглашение е критикувано заради високите фиксирани такси и след сключването му се правеха плахи опити за неговото [предоговаряне](https://boulevardbulgaria.bg/articles/energiynata-ministarka-zaminava-za-pregovori-s-botash-v-turtsiya). [„Булгаргаз“ настоява](https://www.segabg.com/hot/category-economy/bulgariya-poiska-predogovaryane-na-sdelkata-botash) за намаляване на количествата и срока на споразумението и за промени на тарифите. [ГЕРБ](https://www.svobodnaevropa.bg/a/33414845.html), [„Демократична България“](https://dabulgaria.bg/media/ivajlo-mirchev-dogovorat-s-botash-pozvolyava-prenos-na-ruski-gaz-i-ne-e-saglasuvan-s-ek/), [„Продължаваме промяната“](https://boulevardbulgaria.bg/articles/polititsi-ot-prodalzhavame-promyanata-oprovergaha-rumen-radev-za-dogovora-s-botash) и [олигархът Делян Пеевски](https://www.focus-news.net/novini/Bylgaria/Delyan-Peevski-za-izslushvaneto-za-Botash-Licata-koito-ograbiha-Bulgariya-nyama-da-se-samoulichat-v-prestuplenie-2556254) нееднократно атакуваха президента Радев заради аферата „Боташ“. Временна парламентарна комисия проверяваше споразумението, а докладът и документацията [бяха изпратени в прокуратурата](https://www.svobodnaevropa.bg/a/botash-dogovor-parlament/32912610.html). 

[Тройка премиери с гарнитураКой управлява България, как я управлява и защо изобщо си прави труда? Не може ли просто да ни помолят любезно да напуснем, вместо да се хаби толкова време и ресурс? Емилия Милчева обобщава какво става напоследък.![](https://storage.ghost.io/c/1e/b4/1eb4ceda-c2c0-4233-8c6f-2fe4853d52fb/content/images/icon/favicon-logo-sm-red-cdcf7158-92ae-4e4e-9910-15d45983ca01.png)ТоестЕмилия Милчева![](https://storage.ghost.io/c/1e/b4/1eb4ceda-c2c0-4233-8c6f-2fe4853d52fb/content/images/thumbnail/troika-premieri-9523eedb-c2dd-46aa-b3bb-59617058cb8a.png)](https://www.toest.bg/troyka-premieri-s-garnitura/)

След изборната победа на „Прогресивна България“ и Румен Радев, осигурила му абсолютно управленско мнозинство, критиките заглъхнаха. Проблемът обаче не изчезна – превърна се в предмет на преговори и е използван като инструмент за натиск.

Аферата „Боташ“ вече е в нова опаковка – предмостие към по-здрава енергийна свързаност. След срещата си с първия турски дипломат премиерът Румен Радев публично не спомена споразумението, той [говори](https://www.gov.bg/bg/prestsentar/novini/premierat-rumen-radev-turtsiya-e-klyuchov-partnyor-za-balgariya-v-sigurnostta-energetikata-i-transportnata-svarzanost) за Турция като за „ключов партньор“ и постави фокус върху „енергийната и транспортна свързаност“ по време на разговорите. Външната министърка Велислава Петрова-Чамова, която също се срещна с Фидан, представи [подобна версия](https://www.mfa.bg/bg/news/48364):

> По отношение на енергетиката, която остава ключова област, разгледахме доставките на природен газ, междусистемната свързаност и диверсификацията на енергийните ресурси.

Eдна протоколна снимка от срещата между двамата дипломати, на която Петрова е с открити рамо и коляно, предизвика [язвителни коментари](https://www.24chasa.bg/ozhivlenie/article/23023899) в социалните мрежи. България щяла да предоговаря „Боташ“ с голо рамо, шегуваха се потребители. По-късно снимката беше премахната от сайта на МВнР, но остана в [публикациите на турското Външно министерство](https://www.mfa.gov.tr/sayin-bakanimizin-bulgaristan-i-ziyareti-11-haziran-2026-sofya.en.mfa). Лошото е, че докато обществото се смееше на снимката, турската страна всъщност демонстрираше далеч по-сериозна преговорна стратегия от българската. 

Нито Радев, нито Петрова-Чамова излязоха извън клишетата и общите фрази за конкретните искания на Анкара. Добре че го беше направил външният министър на Турция с интервюто си пред БТА дни преди гостуването си. 

А след срещата във Външно Фидан даде да се разбере, че има правомощия от най-високо ниво [да разреши](https://bnrnews.bg/horizont/post/488425/balgariya-i-turtsiya-shte-zasilyat-satrudnichestvoto-po-sigurnostta) проблема с „Боташ“.

> От времето, когато господин Радев беше президент, следим отблизо тази тема. Проведохме няколко обсъждания и бяха дадени инструкции за разрешаването на този въпрос.

### След „Боташ“ още от същото, или турският пробив 2

Турция обвързва своята готовност да обсъди промени по договора с „Боташ“ срещу пакет от проекти: увеличаване на газовия и електропреносния капацитет към Европа, магистрала „Черно море“, разширяване на ГКПП „Капитан Андреево“ и нови гранични пунктове. Всички те обслужват голямата турска амбиция да се утвърди като основен енергиен и транспортен коридор между Азия и Европа. Така че решението на проблема „Боташ“ за България, което е и добре изигран ход от Турция, всъщност представлява още повече предимства за югоизточната ни съседка. 

Цената е България да подкрепи инфраструктурни проекти, които дават на Турция по-голям контрол върху потоците от стоки и енергия между Азия и Европа. Фидан говори не за предоговаряне на условията по „Боташ“, а за тяхното *надграждане*. Турция предлага всеобхватно енергийно споразумение, включващо увеличаване на капацитета за пренос на природен газ между двете страни. Казано по-просто, вместо разговорът да се води как България да плаща по-малко за достъпа до турската инфраструктура, Анкара го пренасочва към въпроса как през същата тази инфраструктура да преминават още по-големи количества газ към Европа. 

> Освен двустранно сътрудничество, договорът между „Боташ“ и „Булгаргаз“ включва инфраструктура, която ще допринесе и за енергийната сигурност на Европа.  
>  
> Нашата цел е, подписвайки всеобхватно споразумение за сътрудничество в областта на енергетиката, което ще включва увеличаване на капацитета за пренос на природен газ между Турция и България, да развием още повече отношенията си.  
>  
> Хакан Фидан

Разширяването на ГКПП „Капитан Андреево“ също не е случайно. Това е най-натовареният сухопътен граничен пункт между Турция и Европейския съюз и едно от най-важните трасета за товарния трафик между Азия и Европа. Всяко намаляване на задръстванията и увеличаване на пропускателната способност означава по-бързо и по-евтино придвижване на турски и азиатски стоки към европейските пазари. Същата логика стои и зад идеята за нови гранични пунктове. 

Магистрала „Черно море“ далеч не е български инфраструктурен проект. За Турция тя е част от много по-голяма транспортна схема. В началото на годината [стана известно](https://www.24chasa.bg/biznes/article/22323809), че турски строителни компании искат да изградят на концесия магистрала „Черно море“ от границата с Турция при Малко Търново чак до Дуранкулак при Румъния. Заедно с коридорите от Централна Азия, Кавказ и Ирак към турска територия това би улеснило движението на товари от Азия към европейските пазари. От турска страна дори предлагали към стоте километра магистрала и два скоростни пътя – от Малко Търново до Бургас и от Варна до Дуранкулак.

Защо „Черно море“ е толкова важна за Турция? Тя ще свърже Истанбул с Варна, Румъния, Молдова и Украйна. Така турските товари ще се придвижват много по-бързо до пристанищата в Констанца и Одеса. Турската страна обвързва изграждането ѝ с разширяването на ГКПП „Малко Търново – Дерекьой“.

[Команда „Равнис!“ смени вятъра на промянатаСлед новата власт тръгна цялата държава в строй – прокурори се оттеглят, бизнесмени сменят роли, охрани падат, институции внезапно проработват, а доскорошни врагове козируват в синхрон. Само цените отказват да се подчинят на командата „Равнис!“. Там ще е първият тест. Коментар на Емилия Милчева.![](https://storage.ghost.io/c/1e/b4/1eb4ceda-c2c0-4233-8c6f-2fe4853d52fb/content/images/icon/favicon-logo-sm-red-ea6660f2-7afe-4fae-9f3f-3707d8a303f9.png)ТоестЕмилия Милчева![](https://storage.ghost.io/c/1e/b4/1eb4ceda-c2c0-4233-8c6f-2fe4853d52fb/content/images/thumbnail/ravnis-d6dca0bd-a68a-4b7c-9e13-40028413bc16.png)](https://www.toest.bg/komanda-ravnis-smeni-vyatura-na-promyanata/)

Общото между всички тези проекти е, че увеличават капацитета на коридора Турция–България–Европа. Затова Анкара ги поставя редом до въпроса за „Боташ“: като част от една по-голяма стратегия, а не като отделни инфраструктурни инициативи.

По време на срещата си с президентката Илияна Йотова Хакан Фидан е обсъдил железопътната инфраструктура и фериботна линия между Бургас и Истанбул. [Според официалното съобщение](https://www.president.bg/news8952/podobryavane-na-svarzanostta-mezhdu-balgariya-i-turtsiya-i-garantirane-na-sigurnostta-v-regiona-obsadiha-prezidentat-iliyana-yotova-i-ministar-hakan-fidan.html) двамата са отбелязали, че затрудненото движение през Ормузкия проток създава необходимост от алтернативни маршрути, което увеличава стратегическото значение на Югоизточна Европа. 

### Географията е съдба, но политиците са избор

Любопитна подробност от посещението на Хакан Фидан е, че освен с премиера, президентката и външната министърка, Хакан Фидан [се срещна](https://www.24chasa.bg/index.php/bulgaria/article/23025884) и с лидера на ДПС – олигарха и санкциониран по „Магнитски“ Делян Пеевски. Същият Пеевски, който определяше споразумението с „Боташ“ като един от примерите за лошо управление и настояваше за политическа отговорност за сключването на договорката. 

Румен Радев също смяташе да разгражда олигархичен модел, чието назоваване му беше трудно, а след изборите на 19 април изобщо спря – и да назовава, и да говори за демонтаж на модела. Самият Пеевски и парламентарната му група се оказаха и поддръжници на инициативите на управляващото мнозинство.

#### Всичко върви към вдигането на завесите на политическия театър. 

Срещата на Хакан Фидан с Пеевски е съзнателен политически сигнал. Тя показва, че когато Турция обсъжда стратегически теми като енергетика и транспортни коридори, Анкара разговаря и с фигура, която има място в стратегическите отношения между България и Турция. Това е неудобен, но показателен знак как декларациите отстъпват пред политическата реалност.

Преди година и половина сделката с „Боташ“ беше представяна като едно от най-тежките наследства на служебната власт. Днес същото споразумение се използва като отправна точка за нов пакет от енергийни и инфраструктурни проекти между България и Турция. 

Машаллах, българи…